电池的压缩垫-为什么有用?

电池的压缩垫-为什么有用?

随着电动汽车(EV)市场的增长势头,以及英国离2030年结束化石燃料汽车销售的最后期限越来越近,电动汽车电池领域的创新正以快速的速度发生。

更近的期限包括挪威的2025年,这意味着制造商必须努力增加电池组的存储容量和生命周期,同时平衡性能、成本和安全。

在本文中,我们将探讨为什么电动汽车电池的压缩垫有助于确保最佳性能,延长电池组的寿命,并提高车辆乘员的安全性。

电动汽车的锂离子电池

锂离子电池(LI-ion battery)是电动汽车中最常用的电池类型,因为它在安全性、寿命和性能方面具有平衡,而且成本相对较低。它们还具有较高的功率重量比,这意味着汽车能够存储更多的能量,因此可以在不充电的情况下行驶更长的距离,同时避免牺牲性能。

尽管如此,电动汽车电池技术在存储能力方面还没有赶上内燃机(ICE)汽车。据估计,电池的能量存储能力需要翻倍,甚至四倍,才能完全与内燃机车齐头并进。这就意味着电动汽车充电的次数要比充电次数多。在电池的使用寿命中,每次充电都会降低电池的总电容,也会引起电池内部化学物质的变化,导致物理变化。

同样,温度的极端变化——无论是热的还是冷的,都会导致电池收缩和膨胀。如果不加检查,没有适当的压缩,这种收缩和膨胀会导致电池组变形,这可能会显著降低电池的使用寿命,如果变形足够大,甚至会构成安全风险。

电动汽车电池的压缩垫

电池的压缩垫是有用的,允许足够的压力施加到包保持热和电气连接,同时让包“呼吸”-允许容忍和一些膨胀时,电池充电,或暴露在极端温度。

研究表明,锂离子电池的机械压缩可增加电池的使用寿命。这项特别的研究发现,细胞在中低压力(约0.08Mpa至0.4Mpa)下的老化行为最优。

此外,压缩垫包括一层耐热的不燃材料,也可以为车辆乘员提供重要的保护。就像我们之前讲过很多次在美国,电动汽车内的锂离子电池组具有有效的绝缘是绝对重要的。锂离子电池由于密度高,特别容易发生热失控——电池或电池组温度上升会导致不可阻挡的连锁反应——而在电动汽车中,电池组较大,风险非常大。

压缩垫+

压缩垫+是由Elmelin设计的电动汽车电池组的最佳压缩垫解决方案。使用云母和生物可溶纸而不是更常用的聚氨酯泡沫,压缩垫Plus提供优越的介电强度和热电阻,以及无危险。

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